目前我国卡车司机约3000万、全国物流园区约754家、全国公路运输费用约4万亿、全国物流企业约5000万、全国货车数量约2016万。
他指出，由于物流市场的增长，企业物流服务需求的变化，信息技术的发展，政策法规限制的放开以及市场竞争态势的变化，当今，客户关注的服务需求是：高质量的服务和一站式的解决方案，如：供应链的整合。需求的拉动要求物流服务供应商提供灵活的服务，并且控制整个供应链或者供应链的部分环节。
物流行业呈现出新的发展趋势：即物流服务内容的综合化、物流服务网络的全球化、物流服务市场的专业化、物流服务信息化、物流企业并购、联盟、合作的趋势、企业物流外包的趋势、出现新的服务模式，第三方物流服务向第四方物流服务转移、企业与3PL供应商之间将演变为战略伙伴的合作关系。
第二，第三方物流的发展趋势。
外包已经成为第三方物流的发展趋势，并且这种趋势加剧了第三方物流发展的竞争。物流服务综合化的趋势，正是由于客户物流业务外包和经济全球化，促使客户的物流需求从传统的物流定义不断扩大其内涵一直到整个供应链。
由于这种变化，第三方物流业的发展将由目前的经合同为基础的物流转向以供应链管理为基础的物流。第三方物流供应商正在重新定义他们的业务组合，以满足货主的要求或某些行业特定的要求。
战略联盟和购并成为第三方物流的发展趋势，通过联盟和并购来发展网络、扩大服务范围满足客户的服务需求。
第三，互联网＋流通发展的痛点及拐点。
那么目前，我国物流发展还存在怎么样的痛点及拐点？
事实上，物流关系经历了从Zui初的车主与货主、车主与货主货代、车主与货主平台关系。目前，物流平台有很多坑点，如：信息分散不聚焦、平台盲目扩张、多重身份、盈利能力弱等。
“互联网＋”时代的物流应该是平台＋中小经营者的模式，物流平台基于互联网、移动互联网来连接各大玩家，依靠其大流量，提供类似于总部的服务。而中小物流经营者则是指小于100人的中型企业经营者和小于10人的小型经营者，经营者收益略大于工资，具有极大的灵活性和创造性，个性化的发展。
物流货运平台的进化从传递价值到创造价值，未来将运用大数据创造有价值的物流生态圈。利用物流交易平台、物流信息平台、物流整合平台；更好利用空间（车厢、库容）、更好利用时间（减少等待），减少消耗（人力、油耗、路桥费、维护成本），信息及时透明，更好地应对变
